声屏障主要用于 铁路和 公路沿线，

声屏障主要用于高速公路、高架复合道路、城市轻轨地铁等交通 市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近 城市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。

声屏▓障分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是有效的隔声做▽出来的。大多数的声屏障都选用吸声↘和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路〓噪声的产生和传递特◥征有针对性地控制。如汽车与道路摩◢擦声或机车与轨道摩擦声在道路◥下部，声音↑有通过屏体上部绕射的特征，所以在设计上采用上下吸声，中间隔声的结构∩，这样可以有效地减弱噪声的绕射；声屏障的中间使用透明☆的反射型隔声板，能有效地中断声波的传播途径；同时也为司机和居民◆提供一个开阔的视野环境。建筑声学领域，通过∑声学治理，控制混响时间及室内声环境，满足场馆要求√

声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之●间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中¤频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右◥的低频声．则由于声波波长比较长而很容易从屏障上方绕射过去，所以▓效果差。通常，声屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高》度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加▅一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障ζ的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。